Послуги крана-маніпулятора по Дніпру та області

При будівництві або демонтажі різних об'єктів виникає необхідність у вантажно-розвантажувальних роботах та перевезенні різних вантажів. Це будівельні матеріали та конструкції, залізобетонні вироби для каналізації (перевезення та монтаж), дерева для посадки, різноманітного обладнання (останнім часом стало актуальним перевезення генераторів). Для цієї мети здебільшого економічно виправдано застосування автомобільного крана-маніпулятора.

Автомобільний кран-маніпулятор поєднує основні якості звичайного вантажного автомобіля і автокрана. Завдяки своїй компактності та компоновці 2в1-м, кран-маніпулятор здатний виконувати роботи в обмеженому просторі, де використовувати звичайний автокран і вантажівку неможливо, при цьому керувати всім процесом буде всього одна людина. Наявність у багатьох кранів-маніпуляторів виносного пульта керування дозволяє оператору КМУ (краново-маніпуляторної установки) більш точно та ефективно, а головне безпечніше виконувати всі необхідні маніпуляції з вантажем.

З досвіду експлуатації крана-маніпулятора можна відзначити такі переваги та недоліки.

Переваги:

• Компактність. Завдяки досконалій конструкції краново-маніпуляторна установка в складеному стані займає дуже мало місця.
• Нижча вартість експлуатації порівняно з автокраном та вантажним автомобілем разом узятими.
• Можливість встановлення додаткового навісного обладнання.
• Необхідність навчання лише одного спеціаліста (водія-оператора краново-маніпуляторної установки).
• Наявність на сучасному ринку послуг величезної кількості кранів-маніпуляторів що відрізняються як за розміром, так і вантажопідйомністю.

Недоліки:

• Не всі крани-маніпулятори мають довгу стрілу в силу своєї компактності, що накладає обмеження на висоту підйому вантажу і неможливість використання довгих строп для довгих вантажів (як відомо, максимальний кут між стропами не повинен перевищувати 90 градусів).
• У крана-маніпулятора на відміну від крана відсутня противага і для забезпечення стійкості необхідно використовувати потужніші опори та посилювати раму автомобіля особливо в місці кріплення маніпулятора.
• Багато кранів-маніпуляторів не мають можливості опустити гак нижче рівня грунту, тому необхідно заздалегідь проаналізувати майбутні роботи та підібрати техніку з необхідними можливостями.

Існує дві основні конструкції стріли крана-маніпулятора: L-подібна та Z-подібна.

L-подібна стріла має одне коліно, що з'єднує вертикальну колону і горизонтальну балку і по конструкції дуже нагадує стрілу звичайного автокрана. Горизонтальна балка зазвичай складається з кількох телескопічних секцій. Подібна конструкція має середню компактність і в складеному стані займає горизонтальне положення вздовж осі автомобіля.

Z-подібна стріла складається з не менш як трьох секцій, остання з яких часто є телескопічною. Така стріла може дуже компактно складатися і в неробочому положенні займає дуже мало місця. Крім того Z-подібна стріла має значно більш високий функціонал у робочій зоні маніпулятора, але це досягається ускладненням конструкції (збільшенням кількості секцій стріли та силової гідравліки).

Маніпулятори діляться на два види: з кріпленням гака безпосередньо до стріли та з тросовим кріпленням гака (класична система з лебідкою та блоками).

Перша конструкція виділяється своєю простотою, але насправді вимагає ускладнення конструкції стріли, а отже, і більш складного управління.

Друга конструкція більш схожа на класичний кран і не дивлячись на недоліки конструкції набуває важливої ​​якості: гак на тросі може опускатися на значну глибину нижче рівня грунту. Крім того, рух по вертикалі стає дуже точним. Для тросової конструкції забороняється класти гак з блоком, щоб уникнути заплутування троса як у блоках, так і на барабані лебідки. Гак після закінчення вантажно-розвантажувальних робіт обов'язково необхідно надійно фіксувати.

КМУ встановлюється на автомобіль за кабіною, або в задній частині рами за кузовом. Заднє розташування КМУ розширює робочу зону крана-маніпулятора та дозволяє завантажувати вантажі в причіп за потреби. Центр тяжіння також зміщується ближче до задньої частини автомобіля, що сильніше навантажує задню вісь транспортного засобу. Розташування крана-маніпулятора за кабіною менш впливає на стійкість автомобіля під час підйому важких вантажів, також є можливість перевозити негабаритні вантажі, довжина яких перевищує довжину кузова. При досить довгій стрілі також є можливість завантажувати причіп, але маніпулятор з довшою стрілою має великі габарити та вартість як самої КМУ, так і її технічного обслуговування.